interest_19_71268

Zdobnictwo okrętowe

Data: 29.05.2015

Najpiekniejsze okręty pochodzą z początku XVIII w. Niektóre ornamenty pokrywano cienkimi listkami złota, nakładanymi na gorąco. Zajmowali sie tym złotnicy-dekoratorzy. Typowa bogato zdobiona rufa holenderskiego statku z XVIII w. olśniewa bogactwem ornamentów i kolorów.

Czytaj więcej…

interest_11_33573

Budowa statku cz.6

Data: 28.05.2015

Witam po dłuższej przerwie. Tym razem zamierzam poświęcić nieco więcej czasu budowie historycznych okrętów. Tym samym dzisaj rozpoczynam cykl, krótkich „opowiastek” opisujących jak wyglądał proces budowy okrętów liniowych, które były najdoskonalszym wytworem XVIII-wiecznego szkutnictwa.

Czytaj więcej…

interest_12_61026

Budowa statku cz.5

Data: 27.05.2015

Po obejrzeniu planów i kosztorysu, dostarczonego przez inżyniera-konstruktora, sekretarz departamentu marynarki wyraża zgodę na budowę nowego okrętu, wyznacza stocznię i ludzi, którzy będą czuwać nad wykonaniem tego zadania. Wybór drzewa zależy od projektu i wymiarów największych części statku. Na stępkę i wręgi liniowca potrzeba około 3000 stuletnich debów, nie licząc innych gatunków drzew…

Czytaj więcej…

interest_13_6920

Budowa statku cz.4

Data: 26.05.2015

Projekt statku sporządza inzynier-konstruktor. Tą zaszczytną funkcję może wykonywać dopiero po 7-8 latach studiów. Szkicując plan musi wziąźć pod uwagę sterowność statku, jego stabilność, łatwość wykonywania zwrotów. Powinien także ulokować niższe stanowiska dla dział, gdzie ustawia się ciężką artylerię, by nie zalewały ich wysokie fale. ..

Czytaj więcej…

interest_15_82002

Budowa statku cz.2

Data: 25.05.2015

Podstawowe narzędzia używane przez cieśli to piła, siekierka i dłuto. Deski kształtuje się na gorąco. Sukces konstrukcji zależy od pracy szkutników. Działa odlewano w specjalnych glinianych formach. Formy odlewnicze, ustawione pionowo, napełnia się surówką płynącą wprost z pieca. Po wyjęciu z formy w odlewie drąży się wiertłem otwór…

Czytaj więcej…